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在过去的12个月内股东和投资者更加关注企业的可持续发展相关问题 3. 员工在可持续发展活动和报告中作为一个重要利益相关方出现受访者认为,在驱动公司可持续发展方面,员工是仅次于客户的第二大驱动因素 4. 尽管存在法规的不确定性,对温室气体排放的报告仍十分重要,企业对水的关注也不断增长76%的受访者在报告中公开了其温室气体排放情况,16%的公司也即将在未来5年内公开 62%的受访者在报告中公开了用水情况 超过一半的受访者称已有节水目标 5. 对资源稀缺性的意识在逐步上升76%的受访者预计自然资源的稀缺将在未来3-5年内影响其核心业务目标 6. 排名和评级对公司高管意义重大55%的受访者认为,调查和排名体现了公司在可持续发展方面的表现和举措,是与投资者沟通的重要手段 道琼斯可持续发展指数与碳信息披露项目都是对企业现阶段可持续发展绩效表现十分重要的排名参考 值得注意的事,除以上列出的六大趋势,92%的受访者预计用于可持续发展项目的资金在未来三年内将保持不变或有所增长。“这些发现表明,企业在可持续发展方面的努力正在成为公司战略中的一部分”,安永美国气候变化与可持续发展服务的负责人史蒂夫表示,“然而,可持续发展项目仍面临着被质疑的事实,例如有三分之二的公司,要求提供像投资回报同样的财务反馈。虽然可持续发展项目可以提供财务回报,但无形的效益,如员工认可和信誉优势,也应该考虑到投资回报中。”“可持续发展成为越来越多商业巨头的公司战略”,GreenBiz集团主席兼执行编辑Joel Makower说。“但是,正如这些研究结果表明,仍然有很长的路要走,要充分利用其价值,如提高效率、降低风险,成为最佳雇主等。这份报告揭示了公司在采取可持续发展战略方面面临的一系列机遇与挑战。”
资料图:江苏连云港港口码头正在为矿石船装运、转运稀土3月13日,美国总统奥巴马宣布将针对中国稀土等三种产品出口管理措施向WTO提起诉讼,日本与欧盟也参与此项起诉。此事引起国内外媒体的高度关注。而相关专家接受环球网记者采访时表示,虽然此案前景难测,但是如事先做好资源整合及合理提高稀土价格以抑制国外需求量,即使中国将来败诉,带来的损失也不会太大。西方玩弄国际规则 贱买稀土是目的据了解,目前在全球已探明的1亿吨稀土储量中,中国占36%,然而却供应着全球90%以上的稀土市场。而有报道指出,美国多年前就已封存丰富的稀土资源,日本储存的稀土可以用40年以上。而发达国家却将中国诉至WTO,原因及目的何在?“为什么其他国家不开采自己的稀土资源而要从中国买?主要是因为中国的稀土价格低。” 厦门大学能源经济研究中心主任林伯强在接受环球网记者采访时开门见山地指出。此前也有一些分析称,发达国家不是偏好“中国稀土”,而是喜欢“廉价的中国稀土”。凭借着价格优势,中国的稀土出口广受欢迎。商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育 (微博)则认为,发达国家提起诉讼,不过是“玩弄国际规则”,“西方定的规矩,也由西方主导,这方面中国怎么可能游刃有余?”1 2上一页下一页
资源贸易不能再走“高价进、低价出”老路稀土被推上风口浪尖之后,不少专家都发表评论认为,西方在稀土问题上对中国的指责缺乏依据。尽管如此,西方国家此次集体提起诉讼,中国胜算几何?假如败诉了,结果将怎样?对于这些问题,林伯强表示,假如中国败诉,从短期来看,中国的稀土出口量需要增加,会吃一点亏。“但是从长期来看,影响不大。我们可以采取提高资源税、环境税等方法,把控质量的同时,把稀土成本和价格提上去,以抑制其他国家的需求,这样还有利于可持续发展。”他还强调,中国的资源不能再走低价出口、高价买入的老路。的确,长期以来,中国稀土以低廉的价格吸引着发达国家,但是在此过程中,由于过度开采也造成了环境破坏。商务部也在回应中强调,中方实施稀土出口配额管理措施是为了保护资源和环境,实现可持续发展。可加强资源整合应对西方施压作为一种重要的战略资源,稀土具有不可再生性,是防务、电子等行业的关键材料。对于“除了从价格入手以外,中国还可以采取哪些应对措施以减小此事的影响?”的问题,梅新育表示,中国需要从资源整合方面加强应对,即使将来败诉也不会有太大影响。他提出,首先整合国内资源,尤其是南方的稀土资源,由大企业、央企主导,让企业自主决策,这样也有利于宏观调控;其次,中国的稀土冶炼分离提纯技术是世界领先的,还要凭借技术优势在世界范围内整合资源。此外,梅新育还强调对国内资源的整合尤为重要,此过程一直在进行中,现在需要加速。据悉,中国稀土资源主要分布在内蒙古自治区、江西、广东等地,其中,内蒙古主要为轻稀土,而南方主要为中重型稀土。最近,国家工业和信息化部部长苗圩也表示,全国稀土企业将整合组建为2- 3家大型企业,而且整合方案并不一定按省份来划分。“如果发达国家起诉中国稀土出口案件能耗上两到三年的时间,中国做好了资源整合,即使败诉了,也不会有太大的损失,到时让美日欧国家赢到一个胜诉的名声,但是得不到实质。”梅新育说。1 2上一页下一页
资料图:谷歌地球提供的罗津岛卫星照片韩国《首尔经济报》15日称,据北京和首尔“消息人士”透露,中朝两国为加快东北三省和罗先特区的共同开发,于去年底签署总价值达30亿美元的中国对罗先地区基础设施投资协议。朝鲜方面把罗先港4、5、6号码头的50年使用权转让给中方。根据协议,中国还将建设连接中国图们到罗先港的55公里铁路以及飞机和火力发电厂等设施。朝鲜的罗先港是罗津港和先锋港的合称,这两个港口算比较优良。其中,罗津港为不冻港,总面积为38万平方米,最大停泊吨位可达5万吨;先锋港总面积20万平方米,最大停泊吨位可达25万吨。罗先港地处图门江江口,处于中朝经贸合作的枢纽位置。图门江入海口两岸是俄罗斯和朝鲜的领土,因此要想从中国东北地区进入东海,只能借用俄朝两国的港口。在笔者看来,中朝的合作或许会让担心影响朝鲜民众思想进而威胁朝鲜政权稳固的朝鲜领导层更放心一些。而刚刚继承执政权的金正恩既可以维护其执政地位,又能有效改善朝鲜经济状况和民生,无疑是他捞取的最好政治资本。韩国媒体这次避讳了中国租用罗先港的军事战略意义。但实际上,如果中国最终将罗先港搞成军民两用,那么对于日韩来讲都是极大的威慑。而对中国来讲则完全消除了日本海这个最大的战略隐患。通过罗先港达成在日本海的军事存在,可以有效克制美日海军从日本海这个中国原来的战略盲区发起的对中国东三省乃至京津的远程导弹打击。但是有一点需要注意,就是日本海也是俄罗斯太平洋舰队的势力范围,中国的任何军事动作除了会引起美日韩的惶恐外,还会引发俄罗斯的神经过敏,朝鲜在2008年将罗先港设施最完善的三号码头租借给俄罗斯,这也是制约中国能否开辟罗先军港的重要因素,当然这要视中俄的战略关系走向而定。美国回归亚太的新军事战略调整部署很像是在下围棋。而中国果断涉足日本海,也是在美日韩关注的东海、南海方向的反其道战略。切入日本海,在日韩战略后方落子,必然会扰乱美日韩的战略布局,同时也为将来中俄联盟的军事合作埋下伏笔。而眼下中国与朝鲜的经济优先的合作又让日韩两国无话可说。中国已经迈出了第一步,罗先港的价值摆在那里,后续有什么动作还要看西太和东北亚的局势发展而定。笔者认为,短期内,中国会考虑日韩的战略担忧,暂不开发罗先港的军用价值。
简式称,照片或显示出中国(研发)新型中程弹道导弹。 资料图:DF-21C的运输-起竖-发射车(TEL),轴式是前二后三,新车前半部分是三轴,车与弹的尺寸应该大于DF-21C3月14日出版的《简氏防务周刊》载文关注中国新式弹道导弹(IRBM),原题:照片或显示出中国(研发)新型中程弹道导弹。简氏称,中国一种新型固体燃料中程弹道导弹的首张照片,或许显示了一款射程为4000千米导弹的早期测试版本。据报道,中国航天科工集团公司(CASIC)曾声明新型导弹将在2015年之前交付(军方)。简氏称,新型导弹的图片首次出现在微博上,据中国媒体2月18日报道,中国航天科工集团公司将“完成新一代导弹的研制、生产工作,并在2015年之前交付军方”,报道还补充说该项目还包括一个“三年评估期”。新型导弹的研发单位同时也承担东风-11(DF-11)短程弹道导弹和东风-21(DF-21)系列中程弹道导弹的生产任务。简氏称,新型导弹采用6×6轮式运输-起竖-发射车(TEL),类似于发射其他导弹的“WS”系列发射车,新型导弹大约比2005年首次现身的东风-21C导弹大25%-30%。
目前尚无人员伤亡和财产损失的报告据新华社3月15日消息,莫尔斯比港消息:据美国地质勘探局15日发布的消息,巴布亚新几内亚当天早晨发生6.2级地震。目前尚无人员伤亡和财产损失的报告。美国地质勘探局说,地震发生于当地时间15日早7时13分左右,震中位于新不列颠岛金贝以东96公里,距巴布亚新几内亚首都莫尔斯比港约598公里。震源深度约48公里。据中国国家地震台网测定,此次地震震级为6.3级,震源深度约30公里。地震学家说,本次地震有一定震感,但由于当地经常发生地震,因此对居民生活影响不大。太平洋海啸预警中心未发布海啸预警。巴布亚新几内亚地处大陆板块交界处,是一个地震频发地区。但当地民居多为木质结构,抗震能力强,加上多数地震震源都在远离大陆的海底,因此地震造成的伤亡较少。
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资料图:中国军队主力装备的歼10战斗机仍在大量采用俄制AL-31发动机文/马鼎盛 美国兰德公司对中国空军的发展进行了全面评估,名为“天崩地裂:解放军空军的发展”的报告称,未来,中国空军将成为美国有力的竞争对手和挑战者。其重要依据是解放军空军飞行员每年要飞满200小时,正接近美国空军的标准。真是大跃进!如果中美空军能对抗性演习就更有说服力。据说在文化大革命期间,中国飞行员年平均飞行只有20小时;1990年代大概提高到120小时,俄罗斯是70-80小时、台湾是180-200小时,美军是200-220小时。但最近俄罗斯有报道说中国飞行员的年平均飞行时间在200小时左右。西方舆论界认为,制约解放军飞得少的主要原因,在于飞机发动机寿命太短,中国的先进三代机数量有限,必须保证留有足够的发动机寿命以便随时投入战争。进口俄国的发动机受到限制,而国产的发动机又不太行。美国海军军事学院副教授埃里克森和中国问题专家柯林斯说,中国喷气发动机的技术水准接近F-15C战机使用的普拉特·惠特尼公司生产的F100-PW-100发动机水平。不过,麻烦的是中国航空业不能完全掌握军用规格质量控制流程,瓶颈在于涡轮叶片的制造和流程的标准化。美国蒂尔集团公司的阿布拉菲亚说,中国制造战机发动机在材料、设计及制造方面与美国F119/F135/F136技术水准相差甚远。俄罗斯军火商指出,中国仍在大规模进口俄制航空发动机,包括用于FC-1轻型战机的RD-93发动机和装备歼-10和苏-27战机的AL-31FN发动机。对此,台湾专家有不同的评价,中国先进三代战斗机发动机寿命已经超过一万小时,达到国际水平。优秀飞行员每年飞满200小时应该不成问题。
中广网北京3月15日消息 据经济之声《央广财经评论》报道,今天(15日)是3·15国际消费者权益日。今年的主题是消费与安全。现在消费者比较容易遇到的消费陷阱是什么,解决消费纠纷有哪些新办法,这都是人们重点关注的话题。最近很多地方都公布了消费者容易遇到的消费陷阱的名单,各地的名单中反映出的消费者容易遇到的消费问题都不太一样。重庆市消协公布的十大消费潜规则的名单就包括:餐饮行业设置包房最低消费,收取酒水开瓶费、餐具消毒费;热销汽车加价或搭售内饰销售;宽带上网必须在网两年才能注销;电影院禁止外带食品饮料;未保价商品,快递公司最高只赔300元;导游串通商家诱导游客消费;儿童摄影高价卖底片;消费预付卡余额不退,激活须再充值;网上团购夸大宣传、虚标原价、发票难开;出租车主城以外不打表计费。江苏省公布的消费维权典型案例则主要关注了:以免费美容为陷阱进行强迫交易;混淆珠宝鉴定证书和鉴赏证书欺骗消费者;楼盘捆绑销售地下车位;汽车4S店加价提车;以促销返券为由阻碍消费者行使三包权利等内容。还有一个现象值得注意,伴随着第三产业的迅猛发展,服务类的投诉占比逐渐上升,去年,北京市受理的消费者投诉中服务类占总投诉量的61.23%,首次超过商品类投诉。在传统的消费纠纷解决方式之外,一些新的纠纷解决方式也应运而生。北京就在消费者纠纷领域引入了人民调解机制。因为商品或者服务质量,造成人身伤害或重大财产损失的复杂疑难
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